[廈門地磅]地磅如何防雷
地磅一般都處于暴露場合，因此，其應力部件（傳感器）、放大器和顯示設備等很容易遭受雷電的損害。大多數情況下，地磅的損壞都是由電阻或電容耦合瞬態過電壓造成的，所有引入顯示間的供電、信號線路以及室外與地磅的應力部件（傳感器）相連接的信號線及電源線都應安裝過電壓保護裝置。
實施計劃
防雷系統的設計應滿足以下原則：
1、保護器不影響被保護設備的正常工作；
2、雷擊產生沖擊波時，所采用的防護器件應有低阻抗，將沖擊電流直接導入大地而不產生危險的沖擊對地電位差；
3、防護器件應有較高的承受沖擊能量的能力，并有規范的接地系統。
按照IEC1312-1～3規范，為保護你監控系統的設備，將需要保護的空間劃分為不同的防雷區（LPZ），根據各部分空間不同的LEMP（雷閃電磁脈沖）的嚴重程度和實際情況確立相應的防護等級，合理使用相應的防雷器。
實施措施
地磅系統作為精細電子傳感系統來講，在華南地區多雷雨季節時，常受到雷電波的破壞，而維修時間有時又太長，往往影響正常稱重工作，因此特設計如下地磅系統綜合防雷方案以解用戶之難。
一、在秤體附近上空要設置避雷針，以放電效應中和云團中的電荷，使電子汽車衡不致因雷擊而損壞。避雷針的高度可根據電子汽車衡長度而定，避雷針保護半徑等于其高度的一個圓形區域。
二、整個秤臺要接地，用一根或數根接地電纜將秤體與接地樁相連，接地樁要打在電位恒定的零區，且接地電阻小于4。秤臺與接地樁之間有了寬敞的大電流回流通道，則當靜電感應時，可以從大地補充電子使其中和，在設備產生高電位后能快速疏散而不致損壞電子汽車衡。
三、每個傳感器要有保護接地。因此每個傳感器位置要設置一個接地線，傳感器與“地”之間設置接地樁，接地線與接地樁進行可靠連接或將接地線與就近地腳螺栓連接。但地腳螺栓必須與基礎內鋼筋接地網相連。
四、穿信號電纜的金屬穿線管也必須與接地網相連。
五、稱重傳感器信號電纜的屏蔽層要接地。電子汽車衡由市電電網供電時，從配電室到安裝地有根長一段空間距離，秤臺到秤房也有一段較氏距離的信號電纜，不難設想，雷擊通過電磁感應途徑，在引線上引人高電位，就有可能造成稱重儀表的損壞，因此，稱重傳感器的信號線和激勵稱重傳感器的電流電源線采用將屏蔽層接地的電纜連接，以消除電磁感應雷擊破壞或引起燃爆的可能。稱重傳感器信號電纜的屏蔽層可以與稱重傳感器的接地線相連，也可以與稱重顯示器的接地樁相連；可依現場情況確定，但不允許雙點分別同兩個接地樁人地。
六、稱重顯示儀表外殼要接地。因此。地秤房內設接地樁，且與秤的基礎內鋼筋網（接地）相連，當采用塑料外殼時，應在外殼內表面噴涂一層金屬膜再接地。
七、接線盒要接地。接線盒要設置接地線與秤體相連。
八、電源要有接地，同時要配防浪涌保護器。
防雷器選型注意事項
1、控制線入口安裝信號避雷器
選擇這類避雷器型號時要注意參照下述技術參數，避雷器的反應動作時間小于1ns，限制電壓小于5—12伏，接入后對信號的衰減在時在0.1dB－0.5dB之間，防雷zui大通流能力為5KA。
2、電源線處安裝電源避雷器
由于雷電沖擊波的主要能量集中在從工頻附近幾十赫茲到幾百赫茲的低端，所以雷電沖擊波能量就容易與工頻回路發生耦合、諧振，于是雷電沖擊波從電源線路進入電子設備的幾率要比從信號線中進入的幾率要高得多，據統計，約有80％的雷擊損壞電子設備的事故是由電源引入的，因此應特別加強系統中設備電源的防雷措施。所以選擇殘壓小，反應時間快的避雷器。
推薦避雷器產品（這些產品都在監控系統實踐中應用過，用戶反應很好。如東莞居岐震興集團地磅系統防雷等。）
中心室：
1、*級防雷：由于室內電源線路受太大雷擊的機會較少，對于建筑物，室內*級電源防雷可省（若安裝： DVV 280/2單相電源避雷箱）；
2、第二級防雷：中心室電源配電箱處加裝AOTEM公司的第二級Atguard275單相電源避雷箱保護全室內用電設備。
3、第三級防雷：在傳感器處安裝AOTEM公司的第三級ATDR24V電源防雷器，實現濾波精細保護設備，同時防止瞬間電壓波動功能。
4、控制線信號線路防雷：在控制線上安裝AOTEM公司的AT KZ控制線信號避雷器；
地網：
接地地網：要求R≤4Ω，引下線16平方接地線+接地體。
接地體：是埋于地下與引下線入地相連接，雷擊電流由此發散到大地。通常用400×500×60CM自動降阻接地模塊AT-ZGD和50×50×5mm的熱鍍鋅角鋼組成垂直接地體，再用40×4熱鍍鋅扁鋼銅鐵接頭連接引下線，以滿足國家防雷規范接地電阻R≤4Ω的要求。
做好以上幾點，電子秤的安全可靠性就大大加強了，特別是那些多雷地區的用戶，在安裝電子汽車衡時一定要注意以上要求，以確保電子汽車衡安全使用。
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